由于轻松获胜，徐朗定下剩余两场比赛的策略就是——省钱！

因为水平实在超班，就没必要浪费钱了。当然，汽油该烧多少还是烧多少，这没法省，车损是一分没有，保养就正常保养，这都是赛会统一安排，方程式到公里数就正常保养，这在出厂的时候就有明确的指引。

关键是轮胎，说黑也有点黑，像这样13寸的方程式小轮胎，成本最多500元/条，赛会要收8800/套！足足300%多利润。

没办法，这就是关门垄断的生意。

徐朗计划每站只用两套全新胎。

一套用来第二节练习赛前三圈做最终的设定，然后就保留到第一回合正赛使用；

另一套用来跑排位赛，同样只用三圈，保留到第二回合正赛使用，其余时间全用旧胎即可。

统治性夺冠后，铺天盖地的宣传自然少不免，这都成了常规操作。

这两个月徐朗已经把宣传沟通接洽事宜慢慢移交给林敏负责。

按照徐朗的思路，利用他已经打通的关系，林敏只需要按部就班执行即可，包括后期整理汇报。

而后续维护赞助商的事宜，还得徐朗亲自来做，将来等宋美惠毕业了再移交给她负责吧，不过这个黄金周宋美惠就完全跟着徐朗的行程，打打下手。

比赛结束当晚，徐朗几人马不停蹄飞往蜀地，开启国庆黄金周第二战——卡丁车全国赛的年度第三站。

陈友才全家早几天就飞蜀地旅游去了，外婆说我也顺便回蜀地乡下走走，顺便看看比赛。

结果国庆前几天天气晴朗，难得蜀地阳光普照，非常适合旅游，后面几天就下起连绵阴雨，看来这场比赛多半是雨战。

一般来讲，雨战更考验车手驾驶技术，尤其是扎实的基本功和操控的细腻度。因为赛道积水深浅不一，抓地力随时有着变化，也充分考验车手的车感和反应速度。

一句话概括：雨战快的车手才是真的快。

雨天调卡丁车主要思路是变软变高。车架尽量变软，座椅尽量坐高，后轴尽量长，链盘尽量大，胎压尽量高……等，跟晴天干地有显着不同。

徐朗先交代好李响等几人调车的要求，再一一跟众人讲湿地的驾驶要义。

在徒步勘察赛道时，徐朗还特意嘱咐大家尤其注意表面的积水情况，一定要观察哪些细微坡度之处，怕他们不好理解，简单点说就是：尽量走在干的地方。

东西的“围朗同盟”不攻自破，徐朗的2002夺冠征程再没有遇到太多阻力。可以腾出更多的精力来辅导众人，大伙也进步明显。

除了孙大龙，因为天性鲁莽，动作不够细腻，雨战变成他最大的软肋。

令人喜出望外的是，陈友才在老头组居然登上领奖台，拿到一个第三。这是陈友才参赛这么多年，第一次在含金量极高的比赛中获得全场名次。

其实陈友才跟孙大龙的大开大合恰恰相反，他的驾驶极为细腻，这在雨天极有优势。

比赛结束，众人各自回家。