第一天，徐朗抽到第三组。

待到他们那节开始后，徐朗安静地坐在车内，看样子并不准备着急出车，完全没有像对手那样着急在维修区出口排队，而是让对手先跑两圈。

徐朗吩咐车队给他寻觅一个干净的窗口出车，最好前不着村后不着店。

车队成功做到了这个要求，出场圈徐朗熟练地暖胎，当后视镜隐约出现后车身影时，徐朗已经来到最后一个弯。与此同时，前面的车已经跑得没影了，好机会！

徐朗开始全力冲刺，稳定发挥，三段刷紫，搞定收工！

徐朗名字跃升成绩表第一位，LMG车队一片欢腾！包括宋美惠也激动地跳起来。

冲线后徐朗随即让出行车线，省得惹上投诉，缓缓驶回维修区，保护好轮胎，毕竟还要用两节呢。

看样子今天抽到的这组对手实力一般，第二位28号选手落后0.5秒以上。

徐朗马上作出第二节的部署——继续使用这套“旧胎”，并对工程师讲述自己的一些感受，让其对调校进行略微的调整。

第三位37号只落后第二名0.1秒，他会不会换一套新胎出呢？有这可能，但即便他换，也似乎威胁不到徐朗。

第二节徐朗故技重施，在开始两三圈后伺机而动，用的还是那套胎，同样只做1圈，比第一节自己最快圈慢了0.2秒，但仍是成绩表第一名。

37号跃升到第二名，只落后徐朗0.2秒，果然换了新胎。而28号则掉到第五名去了，看来还是用的第一节那套胎。

那么问题来了，如果还想在第三节拿到第一，恐怕现在这套跑了6圈的旧胎是不太行了，因为每次跑1个飞行圈，都要1个出场圈和1个回场圈，等于两次加起来就是6圈。

但凡37号或者28号再换新胎出，分分钟就会超越徐朗这套旧胎。

按照9节满分180分的算法，只要第一天拿满60分积分，后面两天随便拿点分，基本就已经锁定前32名额了。

那第三节傻子都会用新胎啦。

于是，徐朗毫无意外启用第二套新胎，也顺利跑1圈拿下第一，并且由于不断优化设定调校，第三节再次3段刷紫。

第一天就这样结束，运气着实太好了。运气是实力的一部分，这话永远不会过时。

晚上，第二天抽签分组名单出来后，老让拿着电脑整理了一下全场大排名，发现这组抽到了非常强的对手，有一两个比徐朗的成绩还要好，因为使用的是不同的发动机，动力方面是有很大的差异。

徐朗一看，果然都是来自奔驰阵营，其中包括了德国车手斯内德，徐朗细心地发现他第一节和第三节时间相差不大，应该是使用了两套新胎，也就是说，他的策略跟徐朗一模一样——同样只剩下一套新胎。

徐朗得琢磨琢磨怎么弄他。

现在是马力没有优势，人家又是去年的德国F3冠军，很熟悉他胯下的座驾，当然驾驶也有一定的水平。

事实上到了F3，徐朗必须全力以赴，出尽浑身解数，哪怕是重生归来，也没有多少余量可以降维打击了。

第二天徐朗他们是排在第一组发车，早上第一节出车的时候，气温还比较低。

徐朗果断用上最后一套新胎，而且一改常态，早早就在出口排队，第一个占据出口等待绿灯。

他也做了一定地准备——吩咐工程师将发动机程序调到最激进。因为气温不高，爆缸的风险会降低，希望以此击败强大的对手。

反而斯内德是先耐心地在PIT房等待。

徐朗率先做出最快圈，不仅刷新了自己昨天的成绩，还暂列全部80位车手里的最快。

当徐朗的成绩显示在成绩表上第一位之后，奔驰车队出现了一阵骚乱。

斯内德的工程师立马俯身与他商量，改变了原来的部署，临时作出了应对——换新胎，并对悬挂设定作出了微调。

当这节进行到25分钟时，斯内德终于出动了。留给斯内德的时间已经不多了。

太阳渐渐升高，温度也升高了一点点。

此时这节的所有车手已经全部回到维修区，就剩斯内德自己留在赛道上。

赛道非常空旷，任由斯内德发挥。

斯内德不遗余力，顺利暖胎完毕，驶过发车/终点线，全力冲击。

然而也许此前的混乱似乎打乱了车手的节奏。

还好，第一段成功刷紫，但领先不到0.1秒。