回到鹏城，第一批H涡轮已经到货。

初期徐朗预定的是规格较小的型号，适合小排量四缸发动机小马力提升，最大增压值为1.0bar左右，这也是涡轮一阶改装最热门的参数，这样就不需要降压缩比，不需要对发动机本体进行任何改动。

陈友才再找来一堆相关的附件，包括冬菇头、中冷器、排气歧管，以及各种大大小小管道等等，等他们筛选后，最终选定匹配的品牌、型号和尺寸，陈友才再出面跟各品牌代理谈好条件进行采购引进。

李生同样先开发最热门的polo车型电脑程序，定好一个相对保守的参数，大约只增加60匹，号称100匹，灌成一个固定的程序，徐朗再弄好一个包装，开卖！

全套零售定价元，同样的，给同行批发六折起。

这个价格，后世能轻松买到一整辆新车了，但当时就是这样，而且手工的东西，只会越来越贵，要便宜要卷，只能是工业化大生产的上批量降低成本。

搞定polo后，以polo为蓝本，李生再带领几人陆陆续续开发其他车型的涡轮改装套件。

距离第二站三周后，第三站雷诺方程式魔都站继续打响。

为了出成绩，不少家长第二站结束后就加紧联系了海外的赛车资源，有的是聘请来老外工程师，有的找来退役的老外车手，总之肯定就是要把成绩提上去。

他们都明白，走赛车这条路，只有出类拔萃才能晋级下一阶段，跟在后面陪跑只能寂寂无闻，跑了几年也等于白跑。

某种程度上，赛车竞争的残酷性其实比起高考来有过之而无不及，你不需要考上个本科你就基本能稳稳妥妥找个工作，赛车你赢不了是很难成为职业车手的，因为所有老板都会请大概率能赢的那个。

在对手们的努力下，第三站的比赛整体实力都往前提升，从第二名往后，1秒内竟然能塞进八九个车手，进步的幅度非常明显。

这是牛汉华非常乐意看到的局面，而非蝇营狗苟沆瀣一气。

很多车子都围着好几个人在转，当中不乏老外的面孔，场面非常令人振奋。

徐朗的车子也多了一个人，那就是刚请回来的程刚。

对于一个改装店的技师而言，最大的考验就是拉他去当赛车技师；同样，最快的进步也是拉他去赛一下车。

赛车的高技术含量、时间的紧迫性，竞争的氛围，都不知道要比在改装店慢慢磨洋工严苛多少。

徐朗当然不会放过这样的机会，虽然改装店业务繁忙。他也一定要他们安排好事情，拉他们过来跟他一起赛车。

方程式赛车维修、保养和安装都非常简单，因为结构本身就简单，包括调校和设定，难就难在怎么找到合适的数据。

因此李响他们弄起来一点也不比卡丁车复杂多少，徐朗总能在很短的时间告诉他们答案，他们只是动手把它按照数据调整好就行。

徐朗也很无奈，毕竟他们是从零开始，先填鸭式地灌输给他们，等他们“背熟”之后，再慢慢跟他们分析和讲解背后的原因和计算过程。

第三站的比赛也波澜不惊，徐朗再次用两套新胎包揽所有能拿到的第一，领先六个回合的每一圈。不同的是身后对手的秒差也越来越近，当然徐朗也欣喜看到这一届龙国年轻车手的进步。