有技术有经验有数据，徐朗再次成为当天全场最速。

两天的试车很快结束，三支车队马不停蹄收拾细软，打包运输前往西班牙。

老让也载着小两口转移，中间有两天的休息时间，老让问徐朗想去哪里观光？

来都来了，宋美惠还是选择看生锈铁塔和娘娘庙。

虽然回巴黎是反方向，徐朗无奈也只能答应。

疯狂开启宠姐模式。

经过被悉心教导，徐朗傻瓜相机拍女生的水平迅速提升。

周三，三人抵达巴塞罗那。

参加2003欧洲F3选拔赛的一共80位车手，最终只有32位车手能够获得比赛入场券。

选拔办法也比较有意思，测试共举办三天，周五-周日，80位车手每天抽签随机分成四组，每组20人，每组每天进行3节测试，每节测试按名次分别获得20-1个积分。三天加起来积分最高的前32位车手晋级。

每位车手只有三套干胎、两套雨胎。

这里面除了速度，稳定性也很重要，如果为了刷圈速全力推进，有可能发生失误未取得积分就撞了，那就亏大发。

而且，三天只有三套干胎，总共9节试车，轮胎管理也很重要，如果很快消耗完新胎，那后面就没有轮胎可用了。

至于雨胎，则当然下雨才可以用，正常下雨两套胎跑9节也是不太够的，但巴塞罗那这个季节也不太会下雨，使用雨胎只是微小概率，而天气预报显示周六有可能下雨，几率20%。

分组是随机抽签的，也没有什么种子选手分几档的说法，除了去年跑了F3的“老”车手有经验，其余车手也不知道谁快谁慢，这就是纯看运气。

去年在SNK车队获得法国F3年度冠军的车手已经晋级，作为F1储备车手，不再参加今年的F3。

最大的夺冠状元落在奔驰阵营的德国车手斯内德身上，他是去年德国F3年度冠军。由于没搞定F1席位，只能再跑一年F3。

理论上只要想跑，F3跑多久都可以，但一般人只会跑1-3年，因为F3高不成低不就，赞助不好拉，没人会长期跑，家里有矿的直接买F1席位不香吗？实在上不去的，一般都转战GT或房车赛去了。

F1不是每年都有机会，像各个阵营定好的后备人才，也得有车手席位腾出来自己才能上得去。

像徐朗所在的雷诺阵营，明年2004赛季正好F1主队和卫星车队各有一个合约到期，这也是雷诺能跟徐朗签定对赌协议的前提。

按照这个选拔机制，一套轮胎要使用三次。大部分车队都会使用三次排位赛短距离冲刺调校，特别要用好三套轮胎的前三圈，一般都会分开3节使用。其后在6节里使用旧胎，每套旧胎分别使用两次。

这在第一节的时候特别重要，因为落地就是全新的轮胎，要充分理解赛段，还要迅速进入状态。

等于一上来就是一个决赛。看起来三天很漫长，其实比拼就在电光火石之间，有时一愣神就胜负已分。

还有一个巧妙之处：公屏上不会显示对手使用的是第几套轮胎。当你使用旧胎时，对手有可能在使用新胎，所以你要判断思考要不要跟他拼。

对此，徐朗的策略是，没必要采用长距离调校，只用排位赛调校，每节最多只跑一两圈。因为徐朗有信心在短时间内冲出成绩来，而成绩是看每节的最快单圈，不是看你跑的圈数多不多，你只要牛逼，跑9个1圈就行。

徐朗就是奔着跑9个1圈去的。