陈友才计划在德国的时候，去各家改装和汽车部件超市买点改装件和书籍，多少带点东西回国，不能白跑一趟。

欧洲F3四月底开赛，第二站是隔一周后的五月第二周，然后相隔一个月，六月第二周才跑第三站。

因此徐朗计划跑完第二站就先回国，他与老让约好了，邀请他来中国旅游，老让也可以顺便看看女儿和准女婿。

最重要的，有成年人带着徐朗坐飞机。

雷诺的计划是徐朗先到雷诺运动部总部，统一安排了几个新人的媒体见面会&出征仪式。雷诺运动部位于巴黎南部郊区的莱于利斯，只有四五十公里。

老让接上徐朗两人，直接入住莱于利斯的酒店，随即开始跟徐朗对起车手经纪代理以及与雷诺的车手合约细则。

徐朗赛前跟雷诺签定的协议是一个大合同，包括将来F1的框架条款，最终薪资明年再要签一份细则，300万欧起，最大决定因素为徐朗在今年欧洲F3的表现。

然后，除了最基础的汽车类广告代言，徐朗必须出让部分自己的肖像权，

2003年是欧洲F3系列赛的首个赛季，出于各种原因，赛事最终没有一场作为F1的垫场赛，全部独立举办。

随后签约和发布仪式则在雷诺运动部大楼前举办，现场以大门为背景布置了舞台，车手们从大门出来，迎接镁光灯的关注。

随即进行签约仪式，几个车手分别落座和雷诺总裁进行签约。

拍照！

大合影！

礼成！

今年雷诺一共是8个车手参赛，之前有三个车队共有12个选拔名额，最终晋级8位，占了32席里的1/4，可谓一股大势力。

但圈内人都知道，目前最强大的是奔驰阵营，因为奔驰的发动机动力要比雷诺略高。大家都是统一规格的2.0升自然吸气四缸引擎，加装26毫米进气限流器，马力输出约200多匹，奔驰硬是多几匹，优势大大的有。

接下来在座谈会中，徐朗提问雷诺发动机工程师对于马力劣势有何建议。

雷诺的发动机工程师肯定没辙，有的话早就拿出来了，但他隐晦地表示，其实也不是做不到如奔驰的马力数值，只是稳定性和耐久性会大大降低。

意思不就是马力调大了容易爆缸？

按照规则，所有发动机都必须使用完整一个赛季，如果更换发动机要被罚退后10位发车。

徐朗心想，必要时候也要用用险招。就提出来说：“总部现在领导都在，能不能提前商量一下，万一有需要，雷诺能不能无条件支持我们？”

“我们”的意思肯定只是指“我”，就是徐朗自己。

“无条件”的意思是关键时候发动机调得激进一点，万一爆了雷诺给免费换新的，毕竟F3的发动机可不便宜啊，报价是30万欧一台。

几个头头交头接耳，认为徐朗说的有点道理，要击败强大的奔驰，总部必须大力支持。

但话说得很有艺术：“我们先做好预案，到时候看情况而定。”就是说我们先准备好钱放着，发动机也准备好，万一要上还是得上。

徐朗还是不太乐观，你比如说第一站就是德国霍根海姆站，赛道以高速直道和低速弯角的强烈反差着称，虽然不是典型的“stop&go”类型，同样对引擎动力和刹车性能要求极高。

如何破局？徐朗一直在想着这事。

老让拍了拍他说：“轻松点，总会找到办法的。”

结束完活动仪式，雷诺安排大巴统一运送车手们前往德国比赛地，有点像足球国家队出征的感觉。